从极品飞车的历史来说，这个大受好评的系列从来就不是一款以追求拟真为目的的游戏
1.这款作品是保时捷为庆祝成立100年特别出资邀请ea制作，故而可以拿到精确的第一手数据，且由保时捷厂来监制自然是追求拟真以显示实车的优良品质，且虽然销量在nfs系列不算出众，但是有保时捷掏钱赞助，财务上倒也还可以2，3d画面引擎也是为该款游戏特别制作，追求写实的欧洲油画风格，虽然没有今天那麽多特效，但是整体风格非常舒服可能也与保时捷的要求有关，比较遗憾的就是车体反光比较差，但是令人遗憾的是如此漂亮的3d引擎也只使用了这么一次。
下面是转载的开发细节介绍:
Equip.com网站的主编Dan Robbins总是抱怨错误的读音比如“珀沙”（Por-sha）
，Dan是指很多人也包括我，对“Porsche”，这个德国跑车制造商和近50年来高品质汽车的同义词——保时捷——的错误发音。但是我们不应该因为发音错误受到责备，毕竟我们和Robbins先生不一样，不是所有的人都可以每年有机会用好几个星期的时间来测试最新型的“珀沙”跑车。然而在今年的三月Electronic Arts会发售Need for Speed系列的最新作：Porsche Unleashed，这给了我们一个机会去尝试这种最棒的跑车。
Need for Speed最新作的开发小组是EA Canada（以前PC版本的Need for Speed就是由他们制作的），不象Need for Speed 4: High Stakes（极品飞车4：热力追踪），根据EA Canada非官方的说法，Porsche Unleashed会被称为Need for Speed 5，也就是Need for Speed系列的真正续篇。High Stakes被公认是一个成功的作品，它加入了许多NFS爱好者们盼望已久的诸多特点，比如车辆损坏等等，因为在游戏性方面相对Need for Speed 3并没有什么显著的飞跃，High Stakes也受到了一些谴责。
这些情况在Porsche Unleashed发售的时候就不会再有了，从任何方面看这个游戏都是一个真正的续篇，EA大大偏离了以前几部NFS作品的轨道，在游戏中只有了一个汽车制造商：Porsche。Unleashed中包含了所有由Porsche生产的汽车，从1948年的356型跑车到速度极快但在美国禁止销售的959型——这可是让Bill Gates感到恼火的型号，游戏中总共有80多种汽车。Porsche Unleashed没有老调重弹地使用前作的引擎，而是从低层编写了全新图形引擎，全部修补了的物理控制机构可以精确地模拟每辆汽车的独特操作感觉。最棒的是Unleashed发布了车手的外壳材质，和以前的Need for Speed作品相比，这使得模拟的感觉更为真实。
游戏模式
Porsche Unleashed主要包括三种单人游戏模式：保时捷历史、工厂车手和快速比赛。最后面一种是不需要多加说明的，它是为想快速进入或退出比赛的玩家准备的。在快速比赛模式里还有三个子模式，一种是直接的使用所选择的Porsche赛车进行比赛，这种模式下玩家可以选择对手的数量、对手跑车的型号和比赛的地点。第二和第三种子模式是两种不同的淘汰赛，High Stakes的爱好者们应该还记得这种模式——每次比赛的最后一名没有资格参加下一轮的比赛。淘汰过程一直持续到只剩下一个车手，当然最好是你自己。
在工厂车手模式中玩家要扮演一个Porsche的测试车手，进行一系列的基于任务模式的驾驶关卡。典型的目标包括在设有障碍的跑道上用45秒钟跑完全程，每次撞到障碍或者是没有按时跑完全程都会受到惩罚。其他的一些关卡包括向汽车新闻杂志公布新的Porsche型号，在这种情况下，玩家要完成一系列的0-60、0-100加速、四分之一英里疾跑、刹车等项目以使媒体相信这种新型号的性能。PorscheUnleashed的项目主管Peter Royea对我们讲述了这种游戏模式的灵感的来源，当制作小组在德国Porsche公司收集性能数据的时候，“那些Porsche的试车手们认为他们和前台的Schumacher、Irvine或Hakkinen（舒马赫、埃尔文、哈基宁）一样棒，但他们却不为人所知，”Royea笑着说，“他们的收入很高，都有免费的超级跑车，开起车来象疯子一样——我们也想做这种工作。工厂车手这种模式就是试图抓住作为一个真正的Porsche试车手的本质。”
保时捷历史
Porsche Unleashed中第三种单人模式很明显是最有野心的，这种模式跨越了Porsche五十多年的历史，通过供应和需求、通货膨胀、货币贬值等真实事件，向我们展示了持久稳定的Porsche体系。游戏开始的时间是1948年，玩家的帐户上只有很少一点钱，你需要用这些钱购买汽车和获得参加比赛的许可。当你赢得更多的比赛时，你就可以对汽车进行修理、保养，甚至购买Porsche工厂生产的零件升级自己的汽车。
每当新的一年来临，Porsche都会发布新型号的汽车，玩家可以卖掉现有的汽车或者是通过对换来购买一辆新车。如果你存了了足够的钱，经济情况也不错的话，就可以不必卖掉旧车。通过这种方式玩家可以把一些旧车保存起来，当它们成为收藏家的目标的时候再卖掉。
在这种职业模式里为了确保你的Porsche跑车会成为收藏家购买的对象，你必须适当地保养和升级你的汽车，你可以使用Porsche Unleashed中超过700种的零件修理、替换或者升级车中现有的部件。所有的700种备用零件都是从真正的Porsche工厂产品目录中挑选出来的，其中包括了闸板、测径器、摇杆、汽化器、增压涡轮、多道通风口、碳纤维仪表板......你还可以说出许多许多。
在其他游戏里经常升级汽车性能的汽车发烧友们在Unleashed中的步伐就不会那么快了，除非他们真的知道自己在做什么。Royea解释道：“鼓捣汽车比保存它们会造成更大的损害，显然更大的增压涡轮会给发动机造成额外的压力。同时它们需要不断地进行保养，因此在升级和不管不问之间有一个平衡问题。”
跑车型号
为了真正捕捉到驾驶所有车辆的感觉和Porsche这个著名品牌的本质，EA在Porsche公司位于Stuttgart的总部、Porsche博物馆、Porsche官方的存储设施和Nurburgring长2.8英里的跑道上花费了好几个星期的时间。在那些地方，开发小组得到了整个Porsche跨度长达50多年的详细第一手资料。开发小组尽可能多地收集有关Porsche的资料，几乎没有放过一草一木。甚至最细微的细节，象对不同型号的汽车内部和外部点火的声音进行取样等等都被考虑到了。Unleashed的设计师们还被公司给予了驾驶许多种Porsche汽车的机会，甚至包括了一些非常珍贵的古董车。“在和Porsche的友好相处中我们确实获益非浅，”Royea这么回忆，“他们给我们图表、性能数据还有早在八个月之前就给我们展示了2000年996 Turbo型的图片！”确实这给了我们很深的印象，尤其是考虑到这款跑车直到2000年一月第二个星期才在北美地区露面。
正是由于这些努力，在这个早期的Porsche Unleashed版本中我们可以驾驶的所有型号的汽车不论从哪一方面看都和真实的汽车没什么两样。相对地在High Stakes中，举个例子来说，一辆Porsche 911 Turbo需要调到第三挡就可以充分发动起来，而实际的情况是，一辆Viper或者M5是有可能完成这个动作的，但911 Turbo的车身和较大的18英寸轮胎却无法做到这一点。我们在Unleashed同样做了对比的实验，911 Turbo的表现绝对要真实的多了。这种高度的真实受益于EA在Unleashed加入的新的四点物理引擎，这个引擎可以精确地模拟每种型号的汽车在公路上的行为——不论车速有多快，也不论驾驶情况如何。
因为引擎放在后面导致的不平衡，911系列跑车受到了广泛的指责。即使是一个经验丰富的驾驶员也容易产生疏忽，不经意之间常常导致事故的发生。汽车爱好者们把它叫做“屁股车”，我们在Unleashed中驾驶911跑车的时候感觉它实在有点太“屁股车”了，我们经常要转方向盘、刹车，几乎每次加速都要校正行进的路线。EA已经注意到了这些麻烦事情，Royea告诉我们在最终的版本里911的这些难以操控的特点将被人为地降低。
总而言之Porsche Unleashed里玩家可以驾驶超过80种车辆，当然有一些要在游戏进行一段时间才可以供你选用，以前任何一款PC游戏中都没有出现过这么多种汽车，显然和任何平台上的游戏相比，Porsche Unleashed中的Porsche跑车也是最多的。前面已经提起过，游戏中会包括所有的型号，从1948年的古董车到最新的2000型，包括Le Mans型和美国境内禁止出售的型号，如1985年的959和2000年的911 GT3。
赛道和路线
Need for Speed一代狂热的爱好者们可能还记得游戏中的越野公路赛道，游戏中也有一些封闭的跑道，但大多数跑道是开放式的公路，还会有真实的交通情况和警察。从那以后EA在Need for Speed系列中减少了公路的成分，而是代之以更传统的跑道，或是封闭的公路。EA这次努力使最新的Need for Speed回归到最初的设计，Porsche Unleashed就是标志了对越野公路路线的回归，实际上Unleashed中的大多数路线都是开放式的公路，总共有九条公路路线，而传统跑道只有三条。Royea告诉我们，“这种开放的路线会真正给玩家可以到任何地方的感觉——这是开放路线的最大优势。”另外，Unleashed中还有两条慢速路线可以让你练习测试一下自己的驾驶技能，玩家要完成一整套标准的性能测试动作，比如加速和刹车等等。
和Need for Speed一代不同的是，游戏中的越野路线中包含一些同样可以到达终点的分支路线，例如玩家可以选择跳到高速公路上或者在城市的街道中抄捷径。在沿海的路线中，玩家可以离开美丽的主干道通过船舶码头走另一条路。
EA根据德国真实道路和赛道的情况设计了九条路线和三条跑道，尽管它们不是和现实中的赛道和高速公路一模一样，但显然都是来自于德国（和西欧）的灵感。
图形
即使在三个月之前，我们得到的Porsche Unleashed版本看上去已经令人惊奇不已，游戏采用了新的3D引擎，而不是将High Stakes改头换面地展示给广大玩家。High Stakes中的损伤模式仍旧保留了下来，但这次已不只是表面上的变化，损伤会真实地影响车辆的操作感觉。玩家可以选择许多不同的摄象机视角，其中还包括了仪表盘视角。和High Stakes一样，碰撞是完全用三维表现的，但在Unleashed中看上去效果更加出众。新增加的特点是模拟了车中驾驶员的头部移动，例如当你用仪表盘视角爬坡的时候，你的头会略微地向后倾斜，这样可以让你更好地观察前方的路面情况。在这个视角下玩家还可以看到自己的放在方向盘上的手——当你换挡的时候你的手会伸下去握换挡杆。
所有的车辆因为增加的多边形数目和细节刻画而显得非常真实，车门、后备箱和车蓬在近看的时候都可以打开和关闭，甚至一些较新的911型跑车的扰流器会在车速达到每小时50英里的时候自动弹出来，而速度降到每小时30英里以下的时候又会自动收回。为了取得这些形象的精确效果，EA在Unleashed中省略了Need forSpeed III和High Stakes中一些过度的“镀铬”效果，Royea说：“只是因为这么做不是太真实。”
外部的环境同样是全部采用3D模型制作的，Need for Speed系列增加的一个可喜成分是动态的天空，在阴天和雨天的场景中云会在天空中移动，效果可以和Quake中的天空相媲美。
结论
从现在的情况看Porsche Unleashed会有一个测试的多人模式，玩家可以驾驶自己的汽车在网络上和最多8个人一起玩这个游戏，EA还提供了一个称为“比赛表情”的选项，玩家可以利用这个特点把自己面部的照片输入到游戏里——在多人比赛里当前领先的人的照片会显示在屏幕的右上角。在联网模式里玩家还可以扮演追缉强盗的警察，这本来是单人模式中的一个选项，现在也并到了多人模式里。另一个放弃的特点是High Stakes还曾存在的分屏比赛模式，大多数NFS的爱好者们肯定会同意这算不上什么重大的损失。
Unleashed中还会包含关于Porsche整个历史的详细参考，称之为Porsche编年史，在这个选项中玩家会有机会观察911、356、924/944/958和914/928等型号的演变过程。
可能Need for Speed: Porsche Unleashed可以被总结成一句Royea用来形容这个游戏的话：“没有虚假的汽车和环境。”随着Unleashed的发布，EA将NFS系列带回到最初的设想——一个很容易深陷其中的、同样适合菜鸟和高手的驾驶模拟游戏。
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保时捷boxter，cayman和911的区别
Boxter是保时捷的入门级跑车，最便宜，外观也有不少的争议，最主要是闭篷的时候样子很难看。
Boxster没有硬顶和硬篷
Cayman 你可以把它当作Boxster的硬顶版，但定位高于Boxster。主要是因为Cayman是为了取代911和Boxster两者之间的价格空隙而推出的车型
Cayman没有软篷和敞篷
两者在外观设计上有些相似，但总体来说Cayman要比Boxster好看，也更有 911的味道
Cayman和Boxster都有普通型号和S版。Cayman和Boxster的基本型号所采用的引擎是一样的，水平对置 6缸2.7升发动机，只是Cayman的进行了一些调校后性能增长了一些。而Boxster S搭载的是3.2L的水平对置6缸发动机，Cayman S则是3.4L的水平对置6缸
911是保时捷的旗舰车型，大概来说有Carrera和Turbo两个系列，外观一般认为也是最帅的
Carrera系有Carrera、Carrera 4和Carrera Targa 4（取代Carrera Targa），具体型号如下：
Carrera
Carrera S
Carrera Cabriolet
Carrera 4
Carrera 4 Cabriolet
Carrera 4S
Carrera 4S Cabriolet
Carrera Targa 4
Carrera Targa 4S
具体区别也和前所说的基本型和S版大体相同，只不过引擎规格比Boxster和Cayman要高，基本型（没有S后缀）和敞篷型（Cabriolet）搭载3.6升水平对置6缸发动机，而S型则是搭配3.8L的
Turbo系列有Turbo和Turbo S，主要区别是在Carrera的3.6L和3.8L发动机上加上2个涡轮增压器。外观上和Carrera区别主要在于车头两侧进气口和雾灯、转向灯。而且尾部多了一个小定风翼
911也有GT系列的，这个系列主要由赛车改进过来，历史上出现过GT1、GT2、GT3，但到现在只有GT3还生产并更新换代。该系还是采用3.6升水平对置6缸发动机，但并没有安装涡轮增压器，而是进一步提高转速和动力，改用更轻的铝质引擎部件。
外观上加装了空气动力套件，比911 TURBO帅一点
Boxster和Cayman都是中置后驱的（MR）
911系列，在代号为993的911系列之前是后置后驱的（RR），车子难控制。993及之后的车采用了后置全驱，也就是后置四驱，使车子的操控性和循迹能力得到很大改善。
具体定位如下：
Boxster < Cayman < Boxster S < Cayman S < 911 Carrera < 911 Carrera 4 < 911 GT3 < 911 Turbo
现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、Carrera S（Coupe和敞篷）、Carrera 4（Coupe和敞篷）、Carrera 4S（Coupe和敞篷）、Targa 4、Targa 4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。在911 里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！下面来说Turbo、 GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升 6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！最后是911的老大 ---GT2。最暴力的911车型，GT2其实就是在Turbo的基础上改进而来的，换上了更高效率的增压器，更多的空气动力学套件，530马力，680 牛米，3.7秒，329km/h，这个就是GT2的性能！下面是911各车型的性能参数：卡雷拉：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速 4.9秒，最高车速289km/h，售价131.7万卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速302km /h，售价145.9万卡雷拉敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.1秒，最高车速289km/h，售价145.9万卡雷拉 S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速302km/h，售价160.1万卡雷拉4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5秒，最高车速284km/h，售价141.6万卡雷拉4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7 秒，最高车速297km/h，售价155.8万卡雷拉4敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价155.8万卡雷拉4S敞篷：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价170万Targa 4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价151.5万Targa 4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价165.7万Turbo：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速3.9秒，最高车速310km/h，售价215.5万Turbo敞篷：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速4秒，最高车速310km/h，售价229.7万GT3：3.6升水平对置6缸自然吸气，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km /h，售价182万GT2：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，530马力，百公里加速3.7秒，最高车速329km/h，售价330万
Boxster 和Cayman是入门型号，中置自然吸气引擎后驱，两车基本上就是开棚和硬顶取了不同名字，实际上基本是一种车。911系列是该品牌主力车型，发动机后置；其中Carrera，Targa以及基于Carrera的赛道型号GT3都采用自然吸气引擎后轮驱动，Carrera 4，Targa 4则相比Carrera，Targa用上了四轮驱动；Turbo及基于Turbo的赛道型号GT2(997型尚未推出)则采用涡轮增压引擎，另外 Turbo也才用了四轮驱动。答丨案补充
Cayman配置了2.7升水平对置六缸发动机，其最大输出功率达到245马力。采用VarioCam Plus（可变气门正时系统升级版）系统的Cayman每分钟转速在4600和6000之间时扭矩高达273Nm。得益于其发动机在中低速时的持续推进的优越表现，赋予了Cayman非凡的强大动力，最高车速可达258km/h。
很多地方，如果看不见尾部的字母最简单的就是前面的雾灯！有区别，911是细长的，cayman不是！
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